首页 日报 之窗 家居 热线 汽车 股票 新闻 兼职

铁路

旗下栏目: 铁路 客运 小吃 交友

贵广高铁一条让桂林成为交通枢纽的肇庆高铁线 铁路

来源:山东猛虎 作者:梅意 人气: 发布时间:2018-01-04
摘要:贵广高铁一条让桂林成为交通枢纽的铁路2014-11-17 08:22:45原因:0阅读1124次 字号: 贵广高铁线路图。(原料图片)11月14日下午3点多,一列动检车议定恭城孟家村。记者汤世亮摄去年7月,还在建树中位于阳朔的幸运源水库特大桥。记者汤世亮摄 ◆前言 2008年10
贵广高铁一条让桂林成为交通枢纽的铁路2014-11-17 08:22:45原因:0阅读1124次

字号:

贵广高铁线路图。(原料图片)11月14日下午3点多,一列动检车议定恭城孟家村。记者汤世亮摄去年7月,还在建树中位于阳朔的幸运源水库特大桥。记者汤世亮摄

◆前言

2008年10月13日,家住灵川县灵川镇甘棠村委老圩村的秦有民骑上摩托车,打算去桂林火车站置备一张南下广州打工的火车票。肇庆东站高铁站订票。3年了,他已风俗从桂林到广州11个小时夜间旅途的怠倦。而与此同时,在他家邻近的甘棠江大桥原址上,一阵礼炮声响彻天外,振撼了界限的村民。这一天,贵阳至广州高速铁路(简称贵广高铁)在老圩村尾举行开工奠基。秦有民来日的生活将于是乎而转变。转眼6年过去了,贵广高铁从开初的一个策画规划到方今已建成调试行将通车,这条起先由孙中山老师在民国时期就提出修筑、承载了几代人空想的东北出海大通道终将变成实际。

而桂林作为贵广高铁线上的国际旅游名城,搭乘贵广高铁开明的春风,将迎来史无前例的发展契机,国际旅游胜地建树也将因桂林东北交通枢纽职位地方的造成而迎来大好机遇。为此本报推出《关切行将开明的贵广高铁系列报道》,记忆贵广高铁从立项到门路确定的委屈经过,以及在修筑高架桥、开挖隧道经过中爆发的感人故事,预测贵广高铁开明后的夸姣来日。

百年空想今朝终完毕贵广高铁渐行渐近

你有想过,周末一大早乘车去广州跟同伙喝个早茶,然后早晨又坐在桂林阳朔西街的咖啡馆,对比一下肇庆高铁线。跟同伙谈天说地吗?你有想过上午在贵州的黄果树瀑布玩赏赏识“疑似银河落九天”景观,下午却已坐在漓江的小舟上“轻舟已过万重山”吗?随着贵广高铁的开明,随着桂林作为东北区域交通枢纽职位地方确立,这一切都将成为实际。

9月18日,贵广高铁发轫联调联试。当“黄医生”CRH380AJ-0202型高速分析动检车显露在贵广高铁桂林段线路上的光阴,关切贵广高铁建树的市民和网友们发轫感奋起来。由于,这意味着贵广高铁在桂林破土开工6年后,到底将迎来开明运营的一天了。最新关于贵广高铁建树进展的音书是,贵广高铁11月下旬将发轫实行不载客试运转。而之前贵州至从江、桂林至肇庆段联调联试已基础完成,肇庆至广州南段也将进入调试阶段。对比一下贵广高铁一条让桂林成为交通枢纽的肇庆高铁线。“现在就剩下第三阶段肇庆至广州南站末了一个阶段的联调联试了。假如这个阶段的联调联试没有题目,贵广高铁年底开明就成定局。”贵广铁路无限职守公司相关担任人说。

“以来周末可以去广州逛街购物了。”随着贵广高铁建成开明日期的临近,桂林市民显得极端感奋,各种看待来日的憧憬在论坛和同伙圈扩张开来。不过,谁又曾想到,贵广高铁的建成开明不光是我们当下的一个夸姣愿望,也是承载了几代人的空想的。听说一条。据相关原料显示,早在民国时期,国父孙中山老师在他的《建国方略》中说到制造东北铁路体系时,就曾提出修筑贵广铁路的想法———“中国东北一部,所包罗者:四川,中国本部最大且最富之省分也;云南,次大之省也;广西、贵州,皆矿产最丰之地也;而又有广东、湖南两省之一部。此区面积有十六万方英里,人口过一万万……于此一区域,大有开发铁路之时机。应由广州起,向各重要都邑、矿产地引铁门路,成为扇形之铁路网,使各与南方大港相勾结。”

新中国成立后,相关打通一条东北区域便利出海通道的呼声就从来没有中止过。进入21世纪,随着我国高速铁路建树的鼓起,修筑一条连续东北各省区市的高速铁路便提上了日程,肇庆到东莞高铁。贵广铁路被正式归入国度铁路“十一五”规划的重点项目。经过多方奋发,贵广高铁到底2008年10月13日在桂林举行了开工典礼。

贵广高铁全长857公里,起于贵阳北站,途经贵州省贵阳市,黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县,黔西北苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县;广西柳州市的三江侗族自治县,桂林市的龙胜各族自治县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城瑶族自治县,贺州市的钟山县、八步区;广东省肇庆市的怀集县、广宁县、四会市,佛山市的三水区,广州市,止于广州南站。为双线电气化铁路,建成通车后日开行客车100对,建树资金预算975.5亿元。肇庆端州高铁站。

贵广高铁门路争取战 桂林贺州门路最终胜出

方今贵广高铁开明在即,作为贵阳和广州两个都邑的“中心站”,桂林公民在热切地等候着。早在贵广高铁门路规划之时,各大都邑一经演出了一番没有硝烟的争取战,桂林差点就与贵广高铁“擦肩而过”,错失这个陡然掉上去的“馅饼”。

2006年8月的一天,成为。看待现任市发改委副调研员的王文杰来说,是难以忘却的一天。当天,市发改委接到中国铁道第二勘察策画院发来的一份信件,希望桂林方面配合铁路策画院的技术人员实行贵广铁路的门路审核,初度向桂林方面暴露了国度计划发动贵广高铁项目标音书“桂林的铁路交通将要进入新纪元了。”其时,拿着信件的王文杰激动得自言自语。

从2004年发轫处置交通管理使命的王文杰,对桂林的铁路交通情景天然对照熟习。“固然早在上个世纪30年代前期修通了湘桂铁路,桂林辞行了没有铁路的历史,但70多年来,桂林就这一条南南方向的湘桂铁路,技术尺度已不适应客货运输的需求。”王文杰说,2004年国度到底发动了湘桂铁路扩能改造工程前期使命,并于2013年12月建成开明运营,桂林铁路交通滞后的状况才得以改观,但像贵广高铁这样高规格的高速铁路,桂林仍旧没有。“之前我们从没有听说过相关贵广高铁的事情。其时铁道部门发文过去,我们就模隐约糊觉得桂林这次捡到了一个交通大发展的好时机。交通枢纽。”王文杰回忆说,这是桂林交通发展百年难遇的一个机遇,一概不容错过。

不过,其时的情景并没有王文杰想的那么夸姣。铁路策画部门初拟了3条线路走向计划,即北线计划———贵阳经湖南的怀化、永州至广州,中线计划——— 贵阳经广西的桂林、贺州至广州,南线计划———贵阳经广西的柳州、梧州至广州。

贵广高铁一条让桂林成为交通枢纽的肇庆高铁线 铁路肇庆站到肇庆东站轻轨
贵广高铁一条让桂林成为交通枢纽的肇庆高铁线 铁路
“现在回想起来,桂林其时还是对照悬的,由于其时自治区方面从北部湾开发战略研究,赞同走柳州和梧州的南线计划。”王文杰说。肇庆到东莞高铁。

但桂林也不是没有时机。贵广高铁起先主要是贵阳方面提进去的,国度相关部门首先希望听取的是贵州方面的看法,而贵州方面还是对照倾向于走桂林、贺州门路。这主要有三个原因:肇庆高铁线。一是中线计划线路短,预算投资最少;二是中线所经过的区域多为贫窭掉队的多数民族区域,交通绝对闭塞,铁路经过这里与中央开发西部区域的战略安置相合适;三是这条线路旅游资源厚实,可议定桂林这个世界出名旅游都邑的辐射作用,带动这一区域的旅游发展。当然,这条线路也有弱点,就是沿线地形庞杂,施工难度大。

“在没有最终确定门路之前,我们就必需抓住时机,尽最大奋发争取贵广高铁过桂林。”王文杰说。在获知情景后,市发改委及时向市政府呈文了国度铁路策画部门的初步计划。买火车票官网。市领导紧要召集相关部门领导和专家商讨对策。经过争论研究,确定了争取贵广高铁议定桂林的战术:主动配合铁路策画相关部门的使命,同时向策画人员和铁道部、国度发改委领导、专家“游说”争取,“强化”他们的中线计划认识。

2006年9月,市领导携带由市发改委、建规委等部门领导和专家组成的贵广铁路使命调和小组,屡次到武汉、成都与铁路策画部门沟通,找策画人员长远了解3个策画计划的优劣、长短,提出走桂林、贺州门路的上风,初步争取到策画部门对中线计划的认同。在此基础上,肇庆火车站有高铁吗。市领导又屡次带队进京,议定表面和书面形式向国度发改委、交通部、铁道部相关领导和专家汇报,大打西部开发和发展旅游这两张牌。与此同时,市政府还与其时没有通铁路的贺州市造成“同盟”,合伙争取中线计划取得自治区和铁道部的准许。最终,依靠建树线路短、行车时间少、运营本钱低和鼓吹掉队区域经济发展,特别是桂林这个世界出名旅游都邑的名城效应等上风,经过当年底和2007岁首?年月的两次计划察看会,贵广铁门路路末了锁定经过桂林的中线计划。

门路固然定下了,但最终从什么方向如何进出桂林又成了令人头疼的题目。我们认识打听,贵广高铁方今在桂林境内路段全长171公路,线路走向是,经柳州三江进入桂林后,经过龙胜三门镇、临桂五通镇,在灵川定江镇设桂林西站,然后议定联络线进入桂林北站,出桂林北站向东超过漓江,你看肇庆火车站有高铁吗。经灵川灵田乡、潮田乡、大圩镇,阳朔兴坪镇,恭城西岭乡,在恭城和缓乡设恭城站,然后前往贺州。

“其时贵广铁路如何进出桂林在门路策画上遇到了难题,桂林方面希望把闲置多年的桂林北站哄骗起来,同时对都邑环境的影响最小。”王文杰告诉记者,其时策画部门缠绕如何进出桂林和哄骗桂林北站费尽了脑筋,先后提出了10多种计划,经过一年左右时间的研究,最终造成贵广高铁从都邑北部边缘穿过,议定联络线引入桂林北站,作为终到始发车站。研究到过往列车在桂林的停靠,同时确定在灵川定江镇建树桂林西站。

贵州打了一场交通翻身仗 桂林成为最大受害者

1938年9月28日,湘桂铁路衡阳至桂林段全线通车运营,桂林从此辞行没有通铁路的历史。76年过去了,听听肇庆。桂林铁路发展迎来新纪元,迈入真正的高铁期间,桂林作为区域交通枢纽的职位地方发轫造成。

贵广高铁作为国度战略层面布局的一条交通动脉,看待打通东北区域的出海通道,拉近东北区域与粤港澳区域的关系才是最重要的,相比看贵广高铁一条让桂林成为交通枢纽的肇庆高铁线。为沿途贫窭区域的社会经济发展注入动力。据市发改委一位参与贵广高铁筹建的人士阐明说,贵广高铁开明对贵州的发展至关重要。贵州作为欠繁华区域,其实桂林。矿产、旅游资源厚实,但交通闭塞要紧禁止其发展,贵广高铁建成通车,将旋转贵州交通掉队的气象。随着沪昆高铁及成都至贵阳、重庆至贵阳高铁的建成,贵阳一跃成为大东北的交通枢纽,以来成都、重庆、昆明通广州、深圳都得经贵阳。“假如从全国铁路交通发展来看,贵广铁路的作蓄意义更大,可以说贵州下了一步很大的棋,凭着贵广高铁打了个交通翻身仗,一跃成为东北区域的交通枢纽。”广西通顺专家、桂林电子科技大学交通规划策画研究院院长李文勇教授说,“贵广高铁与已开工建树或建成的兰渝铁路,沪昆、武广铁路相交错,造成一张四通八达的交通网。”

“贵广高铁的建成开明,将极大拉近东北和华南两大经济板块的关系,为国度经济一体化发展提供便利。”广西师范大学经济管理学院、桂台团结研究中心主任刘澈元教授如是说。想知道铁路。他阐明说,广西广东在历史上本来是一体的,不过在改革关闭后,广西的经济发展慢慢掉队于广东,这其中广西与广东之间的交通未便是一个重要原因。“贵广高铁的开明对东盟自贸区的建树,以及广西经济发展战略都是一个极大的鼓吹。”刘澈元说。

“当然,贵广高铁的建成通车,线上的桂林也是个‘大赢家’。”刘澈元告诉记者,特别是桂林处在贵广高铁与湘桂铁路独一的交织点上,以来到南宁、长沙、贵阳和广州4个省会都邑都在两个小时左右,铁路。交通区域上风是广西其他都邑难以相比的。“我市作为贵广和湘桂两条铁路的独一交会点,区域性交通枢纽的职位地方凸显。其中贵阳至广州高速铁路建成后,日开行客车100对,桂林议定贵广高铁,与其他都邑可组成‘广州—桂林—贵阳—昆明—曼谷国际黄金旅游线’,肇庆火车站有高铁吗。桂林旅游业将面临飞跃式增加。”刘澈元说。

据了解,贵广高铁作为广西目前起先级别的铁路,策画时速250公里/小时,预留提速至300公里/小时的空间。按此速度,桂林到贵阳、广州的时间都在两个小时左右。而在贵广高铁开明之前,桂林去广州需经湖南衡阳,这样一辗转,平淡列车运转需11个小时,高铁也需5个小时。去贵州更是需到柳州转车,这样一折腾到达贵阳也必要10个多小时,极不简单。方今,随着贵广高铁的开明,这一气象将得以转变。“我们以来去贵阳不必要再去柳州转车了。相同,柳州区域的人们去贵阳和广州或许还要到桂林来换乘高铁。”王文杰说。对于肇庆火车站有高铁吗。(记者汤世亮实习生覃金梅)


铁线
学习铁路
肇庆端州高铁站
责任编辑:梅意

上一篇:即便是转驳到最远的哈尔滨

下一篇:没有了

肇庆最新资讯